Wohnmobile, Van-Lifer und Overlander haben sich nach einer Klimaanlage ohne Steckdose oder Generator gesehnt.Wir fanden, dass der 12-V-Dometic RTX2000 eine beeindruckende Option ist.Eine gute Nachtruhe beim „Boandocking“ in den Südstaaten bedeutete früher, durch Sommernächte zu schwitzen oder sperrige kundenspezifische 12-V-Batteriesysteme zu verwenden, die zweifelhaft und unglaublich teuer waren.Sowohl 12-V-Klimaanlagen als auch Batteriesysteme sind jedoch ausgereift, sodass es viel bequemer ist, den ganzen Sommer über vom Stromnetz getrennt zu bleiben.Dometic brachte Ende 2020 eine 12-V-Klimaanlage auf den Wohnmobilmarkt, und die Batterietechnologie hatte sich drastisch verbessert und war etwa zur gleichen Zeit zugänglicher geworden.Das Zusammentreffen dieser Faktoren führte dazu, dass ich ein Testmaultier für eine 12-V-Klimaanlage in meinem Vandoit Ford Transit-Wohnmobil war.Über zwei Sommer in Zentraltexas habe ich die Dometic RTX2000 Wohnmobil-Klimaanlage unter den härtesten Bedingungen getestet.Ein Vandoit 460 Amperestunden Lithium-Ionen-System versorgte das Gerät.Ich mag es nicht, „Spielveränderer“ zu verwenden, aber meiner Meinung nach ist der Dometic RTX2000 für Wohnmobile, Vans und Überlandfahrten geeignet.Da sich eine 12-Volt-DC-Klimaanlage und das dazugehörige Lithium-Ionen-Bordnetz in der Entwicklungsphase befanden, lief zunächst nicht alles rund.Aber nachdem die Knicke behoben waren, erwies es sich als effektiv und zuverlässig.Kurz gesagt, die Dometic RTX2000 12-V-Klimaanlage ist für mich ein ungebundenes Sommer-Van-Camping.Ich suche nicht einmal mehr nach Websites;Ich fahre einfach und bin zuversichtlich, dass mein Kind, mein Hund, meine Freunde und ich in der Lage sein werden, eine erholsame Nachtruhe zu haben, egal wo wir anhalten.Der Dometic RTX2000 stammt aus der gewerblichen Lkw-Branche;in dieser Welt wird es eine "Parkkühlbox" genannt.Trucker verwenden sie, um das Fahrerhaus zu kühlen, wenn sie über Nacht parken.Dometic zielt darauf ab, die Kraftstoffkosten der Flotte zu senken, indem es eine Kabinenkühlung ohne Leerlauf ermöglicht, wodurch etwa eine Gallone Diesel pro Stunde verbrannt wird.Dometic behauptet, dass die 2.000-Watt-Einheit 6.824 BTU Kühlenergie abgibt.Zum Vergleich: Viele Klimaanlagen auf dem Dach von Wohnmobilen geben eine Nennleistung von 13.500 BTU an, aber Camper müssen sie an eine 110-V-Steckdose anschließen – Landstrom oder einen Generator.Als das Testgerät auf den Boden von Vandoit kam, lauteten meine Fragen: „Kann ein Lithium-Ionen-System vernünftiger Größe den RTX2000 über Nacht betreiben, und wenn ja, wie effektiv wird es angesichts der niedrigeren BTU-Bewertung sein und wären die Gesamtkosten schmackhaft? ein Wohnmobil-Kunde?“Die Einheit hat auch eine andere Größe als typische Camper-Klimaanlagen, sodass die Nachrüstung in einen Dachausschnitt in Standardgröße ebenfalls ein Problem darstellte.Vandoit entwickelte erfolgreich Lösungen für jedes Problem, und das System erwies sich als … bahnbrechend (sorry).Da Dometic den RTX2000 ursprünglich nicht für Wohnmobile entwickelt hat, unterscheiden sich die Abmessungen von einer typischen Wohnmobil-Klimaanlage.Mein Lieferwagen hatte eine typische 110-V-Einheit und hatte die Standardöffnung von 14″ x 14″.Der RTX2000 benötigt eine Öffnung von 14,5″ x 15,5″ und Dometic legt keinen Adapter bei.Die Nachrüstung der neuen 12-V-Einheit erforderte einige zusätzliche Schritte.Außerdem haben die Ford Transit-Transporter ein gebogenes Dach, sodass das Abdichten des Ausschnitts gegen Wasser nicht so einfach war wie bei anderen Transportern.Nachdem Vandoit sich mit dem unterschiedlichen Dachausschnitt und der Krümmung befasst hatte, waren alle Systeme in Betrieb.Ich schlage jedem Heimwerker vor, das Internet zu lesen, um Klimaanlagen in Ford Transits zu installieren und wie andere Heimwerker den Dometic RTX2000 installiert haben.Es gibt viele hilfreiche Ressourcen, und im Laufe der Zeit werden sicherlich mehr RTX2000-Ressourcen für die Installation von Wohnmobilen und Lieferwagen entstehen.Dometic liefert Montagematerial, einen Stromkabelsatz, eine Dachausschnittführung und ein Innenverkleidungsteil mit der Einheit.Dometic behauptet, dass der RTX2000 im „Eco“-Modus 19 Ampere verbraucht.Schätzungen gehen davon aus, dass pro 5.000 BTU Energie 30 Ah/Stunde Strom für jede Betriebsstunde benötigt werden.Dies entspricht einem Lithium-Ionen-Akku mit 12 V/100 Ah für alle 3 Stunden Betrieb oder 2 Stunden für einen Standard-Blei-Säure-Akku mit 12 V/100 Ah.Theoretisch sollten 300 Amperestunden Gesamtkapazität in der Lage sein, mit dem RTX2000 über Nacht Kühlaufgaben zu erledigen.Aber ich bin in Zentraltexas;Der Spätsommer kann unglaubliche Hitze mit erdrückender Feuchtigkeit liefern.Zu den Sommeraktivitäten gehören hier normalerweise das Eintauchen in Wasser oder das Ausweichen vor Strahlen im Schatten.Aber der Limitierer für ausgedehnten Genuss ist die Fähigkeit, nachts zu schlafen.In feuchter, warmer Luft verschwitzt zu liegen nimmt vielen die Freude am Campen, besonders in einem Van oder Wohnmobil, wo keine Brise eindringen kann.Und Fans können nur so viel tun, wenn das Nachttief noch in den 80ern oder 90ern liegt.Es wurde prognostiziert, dass das Vandoit 460-Amperestunden-System genügend Puffer bietet, um die Klimaanlage länger oder härter als „normal“ laufen zu lassen und die elektrischen Anforderungen für Lichter, Computer und alles andere zu erfüllen, das normalerweise im Sommer in einem Wohnmobil verwendet wird.Die Zeit würde es zeigen.Ich habe mich bewusst dafür entschieden, in den heißesten und feuchtesten Monaten des texanischen Sommers in meinem Wohnmobil zu campen, mit der lautstärksten Campingpartnerin, meiner 8-jährigen Tochter.Alle Sommerausflüge beinhalteten das Schwimmen in Bächen, Flüssen oder von Quellen gespeisten Schwimmlöchern, also verbrachten wir den Tag außerhalb des Vans.Aber als Kind hielt sie an den meisten Tagen nicht viel länger als 17 Uhr durch.Wir kochten das Abendessen draußen auf einem Grill und versteckten uns unter dichtem Baumbestand.Dann gegen 7 oder 8 gingen wir für die Nacht hinein.Die nächtlichen Tiefstwerte lagen normalerweise in den 80er Jahren, und die Luftfeuchtigkeit lag konstant über 50 %, viele Male weit über dieser Marke.Ich stelle den Thermostat auf 78 oder 76, etwa 10 bis 12 Grad Differenz von der niedrigen Außentemperatur für die Nacht.Der RTX2000 drückt viel weniger Luftvolumen als die 13.500-BTU-Klimaanlage, die er ersetzt hat.Dieses geringere Luftvolumen, das pro Zeiteinheit bewegt wird, verursachte zwei merkliche Nachteile bei der 12-V-Einheit.Das erste war, dass es länger dauerte, den gesamten Ford Transit mit langem Radstand abzukühlen.Ich würde schätzen, dass es im Vergleich zum älteren, größeren Gerät etwa doppelt so lange dauerte, bis die kühle Luft die Fahrerkabine füllte.Der zweite spürbare Effekt des geringeren bewegten Luftvolumens war, dass jedes Hindernis, wie eine Bettplattform, die kalte Luft blockieren würde.Als ich mein oberes Etagenbett draußen hatte, war es auf dem unteren Bett viel wärmer.Der Person auf der oberen Koje wäre kalt, aber der Person auf der unteren Koje wäre es zu warm.Die einfache Lösung war ein 6-Zoll-12-V-Lüfter, der auf den Luftstrom abzielte, der den RTX2000 verließ.Dies entschärfte beide Probleme.Der gesamte Van kühlte viel schneller ab und der Ventilator verteilte die kalte Luft gleichmäßig im ganzen Fahrzeug.Ich hatte das Gefühl, dass dies jedes Problem ansprach, das ich mit der geringeren Kapazität des RTX2000 hatte, und die Nachteile des Aussteckens beseitigte.Ein Vorteil der Dometic RTX2000, die eine geringere Luftmenge bewegte, war, dass sie viel leiser lief als jede 110-V-Klimaanlage für Wohnmobile, die ich je benutzt habe.Ja, es machte immer noch Geräusche, aber es war viel weniger als bei jedem anderen Gerät.Wenn ich ihm eine Zahl anhängen müsste, würde ich sagen, dass es 30 % leiser war als das Gerät, das es ersetzte.Die erste Frage, die alle stellten, als ich erklärte, dass die Klimaanlage von den Batterien des Vans betrieben wurde, war: „Wie lange wird sie laufen?“Lang genug!Mir ging in beiden Sommern nie die Batterie aus.Im Durchschnitt lief die Klimaanlage 9 Stunden lang bei einem Umgebungstemperaturunterschied von 10-12 Grad.Für meinen Wohnort war das Entfernen von Feuchtigkeit mindestens genauso wichtig, und ich konnte jeden Morgen an der großen Wasserpfütze unter oder um den Lieferwagen sehen, wie viel Feuchtigkeit es aus der Luft zog.Meistens hatte ich morgens mindestens 20 % meiner Akkuleistung übrig, manchmal auch mehr.So viele Faktoren können beeinflussen, wie viel der Kompressor laufen muss usw., aber ich glaube, ich habe den RTX2000 unter anspruchsvollen Umständen getestet.Ich weiß, dass meine Temperatureinstellung wahrscheinlich auf der wärmeren Seite liegt als andere, aber ich bin zuversichtlich, dass selbst ein 15-Grad-Unterschied mit den 460 Amperestunden, die ich an Bord hatte, über Nacht noch in Ordnung wäre.Ich kann die Freiheiten, die ich durch diese 12-V-Klimaanlage gewonnen habe, gar nicht genug betonen.Die Sommer hier beinhalteten früher die Planung und das Ringen um die begrenzten elektrischen Campingplätze im Texas Parks and Wildlife-Inventar.Es bedeutete oft, ein Reiseziel ausschließlich auf der Grundlage der Verfügbarkeit von Verkaufsstellen auszuwählen.Aber jetzt kann ich es beflügeln.Ich kann mitten im Sommer überall parken und bequem über Nacht campen.Der RTX2000 und das elektrische Lithium-Ionen-System von Vandoit haben uns vom Stromnetz getrennt und die Planung und Durchführung von Sommerreisen zu einem ganz anderen Ballspiel gemacht.Aber es ist immer noch eine erhebliche Investition.Der Dometic RTX2000 allein hat einen UVP von 3.100 US-Dollar, und das Lithium-Ionen-Elektrosystem von Vandoit war wesentlich teurer als sein Blei-Säure-Pendant.Mein System kostet weniger als die einmaligen 12-V-Systeme meiner Freunde, die sich als problematisch erwiesen haben.Aber die Freiheit, fast überall zu campen, ist für mich von unschätzbarem Wert.Ich lasse gerade einen weiteren Van bauen, und der Dometic RTX2000 und ein großes Lithium-Ionen-System sind beide Prioritäten beim Neubau.Der modulare Van-Upfitter bringt ein neues Modell auf den Markt, das mehr Abenteurer transportieren kann.Aber es ist mehr als ein Personentransporter.Weiterlesen…Die neue Netflix-Hitserie „How to Build a Sex Room“ hat unser Van-Leben auf Reisen verändert, Intimität und alles.Weiterlesen…Seiji Ishii ist Kletter- und Radsport-Redakteur bei Gear Junkie und hat ein Leben lang Outdoor-Abenteuer und Sport genossen, vom Teilnehmer und Wettkämpfer zum Coach und Trainer und schließlich als redaktioneller Mitwirkender.Seine Interessen umfassen Radfahren, Klettern, Motorradfahren, Rucksackreisen und das Training für all das.Er hat auch Outdoor- und Offroad-Motorradausrüstung entworfen.Er lebt mit seiner Tochter und einer kleinen Herde von Haustieren in Wimberley, TX.Lesen Sie mehr über seine Überlegungen auf seijisays.com.Melden Sie sich an, um GearJunkie-Inhalte direkt in Ihren Posteingang zu erhalten.Melden Sie sich an, um GearJunkie-Inhalte direkt in Ihren Posteingang zu erhalten.